Pierre Gasly firmó una jornada memorable en la clasificación del Gran Premio de Italia 2026 al marcar el mejor tiempo en la Q3 y asegurar el primer lugar de la parrilla de salida en el mítico Autodromo Nazionale di Monza.
│ PARRILLA DE SALIDA GP DE ITALIA 2026 │
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│ POSICIÓN│ PILOTO │ EQUIPO │ TIEMPO Q3 │
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│ 1º │ Pierre Gasly │ Alpine │ 1:21.786 │
│ 2º │ George Russell │ Mercedes │ 1:21.846 │
│ 3º │ Oscar Piastri │ McLaren │ 1:21.966 │
│ 4º │ Charles Leclerc │ Ferrari │ 1:22.004 │
│ 5º │ Lewis Hamilton │ Ferrari │ 1:22.011 │
│ 6º │ Max Verstappen │ Red Bull │ 1:22.070 │
│ 7º │ Andrea Kimi Antonelli│ Mercedes │ 1:22.093 │
│ 8º │ Franco Colapinto │ Alpine │ 1:22.220 │
│ 9º │ Lando Norris │ McLaren │ 1:22.256 │
│ 10º │ Arvid Lindblad │ Racing Bulls│ 1:22.286 │
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El piloto francés completó una vuelta determinante de 1m21s786 en los instantes finales de la sesión decisiva, superando por apenas 60 milésimas de segundo al británico George Russell de Mercedes. El resultado representa un hito deportivo clave para el equipo Alpine en una pista caracterizada por la máxima exigencia de velocidad punta y eficiencia aerodinámica.
En el resto del grupo de vanguardia, Oscar Piastri ubicó a su McLaren en la tercera colocación a 0s180 de la punta, seguido inmediatamente por la dupla de Ferrari con Charles Leclerc en el cuarto puesto y Lewis Hamilton quinto. Max Verstappen finalizó sexto con Red Bull, mientras que el líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, debió conformarse con el séptimo lugar de largada tras registrar un crono de 1m22s093.
La estructura francesa completó una labor integral sobresaliente en el trazado italiano al colocar a sus dos monoplazas dentro del Top 10. Franco Colapinto concretó una sólida actuación al alcanzar la Q3 y clasificarse en la octava posición con un registro de 1m22s220, aventajando a Lando Norris y al joven británico Arvid Lindblad, quienes cerraron las diez primeras ubicaciones de la parrilla.
El desempeño de Alpine quiebra el dominio habitual de las escuderías punteras en Monza y reconfigura las perspectivas estratégicas para la competencia dominical. Con una diferencia menor a tres décimas entre los primeros siete clasificados, la carrera se perfila sumamente disputada en los sectores de alta velocidad y en los frenajes de las variantes del circuito